Пытаясь найти компромисс между человеческим тяготением к прекрасному, в том числе, хорошей музыке и фильмам, и необходимостью заботиться о сохранности природы, дизайнер Hoang Nguyen предложил концепт медиаплеера “Sony Eclipse”. Как можно судить по названию, источником вдохновения для автора данного проекта стало солнечное затмение.

Основным отличительным элементом этого концептуального проигрывателя является довольно крупная панель солнечных батарей, расположенная на его тыльной стороне. Данное устройство может устанавливаться на окнах, собирать солнечную энергию на протяжении всего дня и накапливать ее при помощи аккумулятора. В свою очередь, придя домой с работы, владелец Eclipse получает возможность наслаждаться любимой музыкой и видео, при этом не нанося вреда окружающей среде.

Предполагается, что медиаплеер будет оснащен модулями Bluetooth и Wi-Fi, что позволит ему обмениваться контентом с ПК и другими домашними устройствами. Кроме того, в данном приспособлении будет предусмотрен USB-порт.

Пытаясь решить эту проблему при помощи такого экологически чистого и дешевого источника электроэнергии как солнечный свет, датские дизайнеры Митчелл Рисс (Michel Riss) и Йенс Розбйерг (Jens Rosbjerg) предложили проект Sun flower. Разработанный ими концепт энергосберегающих фонарей может быть использован в различных общественных местах, в том числе на стоянках, в парках, садах и на улицах. Благодаря установленным на них панелям солнечных батарей, эти фонари не будут нуждаться в отдельном источнике энергии.

Согласно расчетам дизайнеров, пяти фотоэлектрических элементов должно быть достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией пять 56-вольтовых светодиодных ламп. Ориентировочный срок службы таких ламп составит 50 000 часов.

Фонари будут оборудованы встроенными аккумуляторами, а сенсоры внешнего освещения, автоматически регулирующие включение/выключение, помогут рациональнее использовать накапливаемую этими аккумуляторами энергию. Светоэлементы Sun flower будут независимыми: если одна из ламп выйдет из строя, все остальные будут продолжать работать.

По мнению разработчиков концепта, вместо того, чтобы покупать бутылки с водой, можно использовать воду из-под крана, очищать которую предлагается при помощи специальных крышек. В сущности, речь идет не только об очистке, но и обогащениями воды полезными минералами, придании ей различных вкусов, или добавлении ингредиентов, используемых при приготовлении энергетических напитков. Делать все это, согласно Just Add Water, можно будет с помощью специальных желатиновых капсул с необходимыми добавками, вставляющихся в колпачки.

Предполагается, что такие капсулы будут продаваться вместе с колпачками, или отдельно. Реализация данного решения поспособствует многоразовому использованию пластиковых бутылок потребителями, а также поможет им сэкономить на покупке питьевой воды.

Пытаясь внести свою лепту в благое дело, шведский дизайнер Билги Каранхас (Bilgi Karanhas) разработал концепт трехколесного электровелосипеда Bikey, ориентированного на широкий спектр потребителей. Будучи более устойчивым, чем двухколесные аналоги, Bikey подходит и для пожилых водителей, которым иногда бывает трудно удерживать равновесие самостоятельно.

Большему комфорту при посадке и управлении данным транспортным средством способствует прямое сидение со спинкой, высота и положение которого можно регулировать. Электромотор Bikey реагирует на силу нажатия педалей, позволяя водителю существенно увеличивать скорость передвижения, при этом, не требуя значительных физических усилий.  Основные элементы управления мотором и освещением размещены на ручках, положение которых способствует уменьшению нагрузки на руки водителя.

Сочетая в себе преимущества с точки зрения эффективности, эргономики и экологии, Bikey имеет все шансы на то, чтобы быть реализованным в реальном транспортном средстве уже в недалеком будущем.

Фотосинтезирующими элементами концепта являются дверцы, в прозрачные панели которых помещены хлоропласты или их искусственные аналоги. Очевидно, процесс сбора энергии, необходимой для работы встроенных в передние колеса моторов, в Co2 происходит практически постоянно – в сущности, всегда, когда хлоропласты имеют доступ к солнечному свету и углекислому газу. В то же время, для достижения наиболее эффективного размещения панелей по отношению к солнечным лучам во время остановок, крепления дверей размещаются в верхней части.

Более высокая степень комфорта при использовании Co2 достигается благодаря оснащенному амортизатором сидению, скорее, напоминающему автомобильное, нежели традиционное велосипедное. Для того чтобы облегчить посадку и высадку, к конструкции Co2 также предусмотрена подножка. Предполагается, что популяризация подобных средств транспорта поможет снизить расходы на различные виды топлива и электроэнергию, а также поспособствует уменьшению нагрузки на городские дороги.

Новая разработка Томпсона, это уже не олицетворение стремления привлечь внимание к существующей проблеме, а, скорее, попытка решить ее, используя экологически чистый метод. Данное приспособление получает электроэнергию благодаря морским водорослям. В основе устройства – открытие, сделанное учеными из университетов  Стэнфорда и Янсеи (Yansei).

В ходе проводимого ими исследования, 30-нанометровые электроды были вживлены в хлоропласты – фотосинтезирующие клеточные элементы морских водорослей. В результате эксперимента, ученым удалось получить немного электроэнергии, выработанной растениями при фотосинтезе. Разработанная технология находится на начальном этапе развития, но ее перспективы, особенно в сфере экологически чистой электроэнергетики, вполне ощутимы.

Концепт, предлагаемый Томпсоном, представляет собой небольшой прозрачный резервуар, в который помещаются водоросли. Все, что нужно для их жизненной деятельности – это солнечный свет, углекислый газ и вода. Для того чтобы обеспечить эти условия, лампа заполняется водой и вывешивается на солнце. В свою очередь, необходимый для жизни водорослей CO2 выдыхается пользователем – для этого в ее конструкции предусмотрено специальное отверстие.

Собранная энергия аккумулируется во встроенной батарее, обеспечивающей возможность включать и выключать устройство. Еще одним элементом концепта является сенсор, регистрирующий интенсивность солнечного света.

Понимая, что убрав автобусы и трамваи с перегруженных городских улиц, можно в значительной мере поспособствовать достижению данной цели, британский дизайнер Крис Хенли (Chris Hanley) разработал концепт транспортной системы, перемещающей пассажиров в кабинках, которые двигаются по рельсам, расположенным в нескольких метрах над землей.

Конечно, в самих по себе «подвешенных» средствах передвижения нет ничего нового, и, понимая это, Хенли поместил в основу своего проекта еще одну важную инновацию – применение магнитной левитации, или маглев. Предполагается, что с созданием более легковесных электромагнитов и аккумуляторов данная технология поможет создать высокоскоростной, бесшумный и менее вредный для окружающей среды транспорт.

Кроме того, еще одной отличительной чертой является вращающееся крепление кабинок, обеспечивающее больше возможностей для размещения путей, а также большую мобильность самого транспортного средства. Согласно автору данной идеи, ее реализация станет возможной в недалеком будущем, точнее, через 10-15 лет.

В теории, построение целых городов в океане вполне возможно, в поддержку чего выступает автор проекта Water-Scraper, дизайнер Сарли Андре Бин Сакрум (Sarly Adre Bin Sarkum). Предложенная для участия в конкурсе eVolo Skyscraper Competition концептуальная постройка является самодостаточной жилой единицей, свободно передвигающейся по просторам океана.

Электричество, необходимое для поддержания жизни в «подводном небоскребе», может быть получено благодаря использованию различных естественных источников энергии: солнца, ветра и течения воды. В свою очередь, освоив аквакультуру и гидропонную культуру в качестве альтернативы сельскому хозяйству, жители Water-Scraper смогут выращивать необходимую пищу. Площадь, находящаяся над водой, способствует поддержанию чистоты воздуха и может быть заселена животными.

Строение поддерживается в вертикальном положении благодаря системе балластов и щупальцеобразным отросткам, также собирающим кинетическую энергию волн. В то время как жилые и офисные помещения будут располагаться на верхних уровнях, ближе к свету, автоматизированные промышленные модули и системы жизнеобеспечения будут размещены ниже.

Устройство Waterpebble, предлагаемое Полом Пристманом (Paul Priestman) предназначено для того, чтобы контролировать количество воды, которое расходуется при каждом приеме душа. Новинка устанавливается возле сливного отверстия и подсчитывает, сколько воды стекает в канализацию. Кроме того, Waterpebble сравнивает это количество с данными, снятыми во время предыдущих замеров.

Первый прием душа, при котором используется новинка, определяется как исходный: если во время последующих процедур количество использованной воды превышает этот показатель, новинка дает об этом знать, активировав красный светодиодный индикатор. В свою очередь, если это количество меньше или такое же, загораются зеленый или желтый индикаторы соответственно.

Данный гаджет выполнен из материалов, поддающихся переработке и подходящих для повторного использования, что в большей мере подчеркивает его «зеленую» ориентацию.

Оригинальное средство решения данной проблемы было недавно представлено немецким дизайнером Александром Мюллером (Alexander Muller) в форме концепта Shore. Устройство представляет собой служебный транспорт, предназначенный для очистки береговой линии от  мусора.

Практически полностью прозрачная кабина призвана обеспечить максимально широкий обзор. В то же время, для того, чтобы управлять Shore, водителю вообще нет необходимости быть в кабине, ведь транспорт может контролироваться дистанционно. Устройство способно нести один или два модуля с оборудованием, адаптируя расположение колес к объему груза и делая, таким образом, работу персонала вдвое эффективнее.